Vale a pena ler

A Revista Carta Capital desta semana traz a matéria de capa sobre o problema das montadoras que está sendo discutido aqui no blog nos últimos posts. Traça um histórico desde o início do fordismo até a crise. Infelizmente, não dá pra ler a reportagem inteira online, mas recomendo a quem queira comprar na banca. Segue abaixo um trecho interessante, sobre a postura das empresas americanas quanto ao desenvolvimento de produtos mais econômicos durante os anos 90.

Depois do susto dos dois primeiros choques do petróleo, os anos 90, após o colapso da União Soviética e a Guerra do Golfo, viram uma queda drástica dos preços das commodities e dos combustíveis. A Europa e o Japão sabiam que isso não duraria para sempre e continuavam a incentivar a racionalização do consumo de energia, taxando os combustíveis e apoiando a pesquisa que levou aos motores híbridos gasolina-elétricos. Já a indústria dos EUA negou as evidências de desacelerar o aqueciemento global pela diminuição do consumo e da iminente escassez de petróleo para voltar-se ao que sabia fazer melhor, o desperdício. Inventou o mercado de utilitários esportivos (SUVs), desdenhou os híbridos e voltou a elevar o consumo médio por quilômetro dos veículos, que caíra nas décadas anteriores.

Robert Lutz, que já trabalhou nas três montadoras de Detroit e hoje é vice-presidente de Desenvolvimento de Produtos da GM, disse a jornalistas que a teoria do aquecimento global "não passa de um pote de m...". Seu blog ridicularizou as políticas em favor dos veículos menores e mais eficientes: "É como enfrentar o problema da obesidade obrigando os fabricantes de roupa a vender tamanhos menores". Ainda em 2004, dizia que híbridos como o Toyota Prius eram apenas uma "curiosidade interessante", bons apenas para "relações públicas". Em vez de concentrar-se no essencial para a sobrevivência da empresa e do planeta, gastou milhões no lobby contra a economia de combustível e o Protocolo de Kyoto e diluiu investimentos na revitalização superficial de treze marcas - Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling. A bem da verdade, abriu mão de uma, a Oldmobile, encerrada em 2004.

Quem quiser ler mais, a Carta Capital está nas bancas por R$ 7,90, e ainda tem outra matéria bastante interessante sobre o cenário para a economia brasileira em 2009.

Gostaria de agradecer aos que já comentaram e estimular a todos que ainda não o fizeram que o façam. Esse aqui é um espaço de discussão sobre o que está acontecendo no mundo com o design. Em breve, novidades aqui no blog.

Nove Zeros e uma nova chance para apagar os erros do passado.

Semana passada eu fiquei um pouco enrolado, mas to de volta aqui, para complementar um assunto que ainda tá rolando na imprensa, nas conversas, e que pode mudar muita coisa no mundo para os designers.

Postei aqui sobre a dificuldade que estão passando as montadoras com a crise econômica. Recebi alguns alertas de que, em hora nenhuma citei a crise como causa dessa quase falência - e foi de propósito mesmo.

No link abaixo, notícia do site do G1, podemos ler sofre a dificuldade das montadoras de aprovar junto ao congresso o pacote de 25 bilhões de dólares (U$ 25.000.000.000,00 - muito zero) que pode salvá-las da iminente falência.

http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL867244-5602,00-MONTADORAS+DOS+EUA+PEDEM+A+SENADORES+APROVACAO+DE+SOCORRO.html

É evidente que as crises nas montadoras são exponencializadas pelo literal calote dos americanos, que não pagam mais nada. Tudo lá é na base do crédito, do leasing, e não é diferente com os carros. Porém, já faz tempo que, por exemplo, a GM, tem problemas para vender carro nos EUA, e suas vendas despencam vertiginosamente, e por isso o congresso americano reluta em liberar o dinheiro, afinal, já estava claro que tinha algo errado ali. Em abril do ano passado a Toyota superou a GM em vendas e tornou-se a maior do mundo. Veja o link abaixo.

http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,MUL26107-9356,00.html

Para achar esse link, procurei na Globo.com "toyota maior montadora do mundo" e achei também uma reportagem de dezembro de 2006 sobre quando ela ainda estava prestes a superar as americanas, segue um trecho:

À medida que companhias japonesas conquistam clientes internacionais com carros considerados seguros, acessíveis e eficientes em termos de consumo de combustível, as rivais norte-americanas GM e Ford Motor tentam evitar perda de participação de mercado, fecham fábricas e eliminam milhares de empregos.

Os preços em disparada dos combustíveis atingiram o coração de Detroit na forma de consumidores trocando grandes jipes e veículos utilitários esportivos por carros produzidos por empresas japonesas e da Coréia do Sul.

Perguntado sobre a possibilidade da Toyota superar a GM em 2007, ano que a montadora completa seu 70o aniversário, o presidente da empresa, Katsuaki Watanabe afirmou: "Isso será meramente um resultado, não um objetivo".

"O importante é ser líder na produção de carros e isso é feito melhorando os produtos", disse o executivo em entrevista de fim de ano.

Por meio de produtos de sucesso como o Camry, o Yaris e o híbrido Prius, a Toyota superou o Chrysler Group nos Estados Unidos e deve superar a Ford no ano que vem, diz a empresa de pesquisa de mercado Edmunds.com.

http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,AA1397083-9356,00.html

Ou seja, fica evidente que as empresas americanas tiveram problemas sérios de gestão ao deixar seus concorrentes japoneses e coreanos se aproximarem demais. Problemas graves na escolha de seus produtos e na produção dos mesmos com custos fora de mercado - e isso muito tem a ver com design também - afinal, durante um projeto, tudo deve ser pensado, inclusive os custos do projeto para viabilização do produto.

Caso esse pacote não saia, empresas que durante o último século tiveram muito a ver com o crescimento do design, de várias tecnologias que beneficiaram o mundo, e até mesmo do avanço da produção industrial moderna, serão reduzidas a pó - aos livros de história - e quando alguém aprender Fordismo na escola saberá que foi iniciado por um homem que fundou uma empresa que faliu na Crise Mundial de 2008 e que dizia que você podia ter o carro que você quisesse, desde que ele fosse um Ford T Preto.

Porém, não precisamos torcer. O fato é que elas não vão falir. Se o Bush não aprovar o Pacote, o Messianico Obama vai aprovar, ele mesmo já falou. Veremos então o que mudará nelas daqui pra frente. Espero que tenham aprendido, assim como todos pudemos aprender.

Mais lições da crise

Está na Revista Exame desta quinzena:

"Se cometeram erros que tornaram seus custos pesados demais, as montadoras também comprometeram suas receitas ao apostar demais num produto só - os utilitários esportivos, ou SUVs, na sigla em inglês. Os jipões, notórios consumidores de gasolina, tornaram-se febre no mercado americano em meados dos anos 90."

Já dizia a minha avó, e provalvemente a sua também: Não ponha todos os ovos em uma cesta só.

Mas parece que na GM e na Ford, ninguém ouviu os sábios conselhos que as avós e os teóricos da administração e gestão tem a ensinar. É sabido que, para qualquer empresa, ter um portfolio de produtos diversificado sobre o guarda-chuva de sua marca pode ser um fator decisivo em um período de crise, entre-safra, recessão, sazonalidade, ou chamem lá como quiserem, dependendo de cada área. Sem contar as diversas vezes que o produto perde seu interesse.

A crise nas montadoras americanas - a beira da falência - mostra mais um aspecto da crise que pode ensinar alguma coisa para os designers, que muitas vezes, evoluem para cargos gerenciais na cadeia de produtos de empresas como estas que agora imploram por ajuda ao já falido governo de W. Bush. Só dar ao mercado o que ele quer é um erro - que nestas empresas, não é dos designers, e sim dos departamentos de marketing, mas em outras, muitas vezes, a gestão da linha de produtos e feita exclusivamente por designers.

A salvação da GM parece ser o Volt, carro que ainda levará 2 anos para chegar ao mercado, e que tem um jeitão robusto, "american muscle", bem diferente dos pequeninos elétricos do oriente que já rodam no quintal do Tio Sam. Será que ele vai colar? Será que a GM se manterá viva até 2010. Mais uma vez os japoneses deram um banho nos americanos. O Toyota Prius - antes motivo de piada por parte dos ianques - desponta agora como destaque e exemplo no período de vacas magras.

Ter o tempo de mercado para cada tipo de produto pode ser um fator determinante na hora de "separar os homens dos meninos". Chega uma hora, quando todas as cartas estão na mesa, que um ganha e os outros perdem. Fica difícil apostar tudo em um par de valetes, quando no resto da mesa, todos tem um flush.

Os japoneses deram aos americanos os jipes que eles queriam - você Toyotas e Hondas de todos os tamanhos nas highways americanas, fora os coreanos - e deram também os pequenos, econômicos e elétricos "Prius", que podem não ser lá muito másculos e imponentes, mas que se adequam à realidade de um país que não tem mais como viver de um dinheiro de mentira especulado sobre um petróleo que não é mais farto.

Não ficarei admirado se estes símbolos do capitalismo americano acabem na mão de indianos, como aconteceu com as inglesas Jaguar e Land Rover, da qual a Ford se livrou por não mais aguentar seus custos. ( http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL586371-9658,00-TATA+MOTORS+FINALIZA+A+COMPRA+DA+JAGUAR+E+LAND+ROVER.html )

Leia a matéria completa sobre a bancarrota das montadoras no site da Revista Exame: http://portalexame.abril.com.br/revista/exame/edicoes/0931/negocios/fim-detroit-401193.html

Vale a pena ler

Saiu hoje, dia 16/11, no jornal O Globo uma matéria sobre o destaque do design de mobiliário brasileiro com a crise cambial. Abaixo, uma prévia da matéria, disponível no site do jornal - assinantes podem lê-la na íntegra.

Design brasileiro em móveis e decoração ganha destaque com instabilidade cambial

RIO - Do artesanato ao design moderno, produto nacional ganha destaque em tempos de dólar em alta. A diversidade é enorme, há desde peças feitas com matérias-primas naturais a objetos de design contemporâneo fabricados com as últimas novidades em tecnologia, é possível - e chique - ter uma casa 100% nacional.

Há opções para todos os gostos. O estilo da decoração depende do estilo do morador. Para a arquiteta Andrea Chicharo, o melhor do design brasileiro é a variedade de estilos conforme mostra matéria publicada no jornal O Globo assinada pela repórter Luciana Calaza. Numa casa no Jardim Botânico, Chicharo usou e abusou dos móveis e objetos de decoração nacionais."

Fonte: http://oglobo.globo.com/economia/morarbem/mat/2008/11/14/design_brasileiro_em_moveis_decoracao_ganha_destaque_com_instabilidade_cambial-586416567.asp

Ensaio sobre o design e a crise.

Nunca neste país presenciou-se um crescimento tão vigoroso e estável. Construiram-se os alicerces, e parece que, enfim, estamos deixando de ser o País do Futuro para virar algo de que possamos nos orgulhar ainda enquanto vivos.

Exemplo claro dessa estruturação são os efeitos bem menos devastadores da atual crise econômica no Brasil, em relação às outras tantas que a cíclica economia capitalista já viveu. Não vejo com maus olhos esta crise, no ponto de vista do aprendizado que tivemos. Faz pouco mais de dez anos que vivemos a estabilidade econômica em nosso país, e estávamos nos mal-acostumando com uma oferta de crédito que já provou ser irreal, e talvez isso fique de lição.

Por todo o mundo, fala-se da economia real, e da necessidade de investir em produção, ativos reais, e não apenas em capital especulativo. Junte isso às maravilhas tecnológicas que não param de surgir dos centros de pesquisa em todos os cantos do mundo, e em breve - acredito eu - teremos uma nova conformação mercantil e industrial. Empresas voltando a se preocupar com seus ativos físicos, suas fábricas, novos produtos, investindo alto em pesquisas, para que seu valor de mercado seja pautado no que ela de fato é, e não no que os surtados de Wall Street dizem que elas valem.

No mercado, um consumo mais consciente, responsável. Não que o consumismo vá deixar de existir - ele faz parte da dinâmica capitalista. Creio que a banalização desaparecerá no pós-crise imediato, e depois voltará, ainda com mais força, após um período de retração de demanda. Porém, a busca será por produtos mais completos, sustentáveis, de alta tecnologia e baixo preço - até que a economia volte a permitir as banalidades e futilidades outra vez.

Independente do cenário, acho que os designers têm nas mãos uma chance única de envolver-se na esfera produtiva de maneira mais eficiente para o empresariado brasileiro. Deve-se ter agora, mais do que nunca, uma pró-atividade em relação à revisão de projetos visando a diminuição de etapas da cadeia de produção, aumento na agregação de valores, busca pela sustentabilidade, e outros aspectos que tornarão os produtos brasileiros mais adequados a um país em crescimento.

O Design Brasileiro, premiado mundo afora, terá um papel importante na evolução de nosso país que hoje tem sua economia baseada em commodities primárias, e que precisará de muito mais se quiser mudar para tornar-se um país desenvolvido de fato. Acho que é esta nossa missão como profissionais, e o mais perto que conseguirmos chegar disso, já terá sido de grande valor para nossa sociedade.

O Dinheiro e a Culpa.

Sempre fui fã do Lobão. O cara fala o que incomoda cada um bem no âmago do seu ser. Aqui embaixo estão alguns trechos da mesa de abertura - com Nelson Motta - do Fórum das Letras de Ouro Preto, que está acontecendo esta semana. O texto original é de Luciano Trigo, do Blog Máquina de Escrever, do G1.

"Os dois voltaram a criticar a “culpa católica”, que faz os brasileiros odiarem o sucesso e o dinheiro.

'No Brasil quem faz sucesso fica deprimido porque não é pobre', disparou Lobão. 'O Tom Jobim foi chamado de lacaio do capitalismo porque fez sucesso nos Estados Unidos. No Brasil se cultua o voto de pobreza.'

Nelson Motta foi além:

'É uma mentalidade pobrista. Ninguém assume responsabilidade por nada. Se um cara mata, a culpa é da sociedade. Ora, existem fracassos e escolhas individuais. Temos que mudar essa atitude e passar a celebrar a vitória.'"

Acho essa discussão bastante pertinente para os designers. Ouço muita gente dizer, principalmente no meio acadêmico, que é errado trabalhar para o mercado, como se fosse uma grande heresia projetar produtos que fazem as pessoas gastarem mais e mais dinheiro. Como se o fato de desempenharmos nossa função com presteza fosse nos levar ao inferno junto com aqueles que consomem avidamente sem pagar o quinto à Igreja e à sociedade.

Moralismo. Hipocrisia.

Vivemos em uma sociedade que não valoriza o trabalho, e que vê o lucro como pecado, como se ainda estivessemos na época em que isso era interessante para Igreja Católica - lucrou, põe aqui na caixinha. E para piorar, novas Igrejas, ONGs, e sujeitos dispostos a mudar o mundo com seu dinheiro surgem todo dia - incluindo aí os de Brasília.

E se é pecado lucrar, consumir então é mais feio ainda. Aí eu me pergunto: E eu com isso? Estou só projetando, cumprindo meu papel sócio-econômico, projetando celulares descartáveis que saciam a vontade de comprar, dignamente, no crediário, da Classe C, para ganhar dignamente o meu salário e comprar meu novo iPhone parcelado no cartão de crédito, pagando os devidos juros e impostos.

Qual o pecado no lucro? E na compra? E no projetar?

Fonte: http://colunas.g1.com.br/maquinadeescrever/

Atenção! Novo blog sobre Design (e dinheiro)!

Sempre tive vontade de fazer um blog para falar de Design (d)e Mercado. Aqui está.

Esse não é um blog só para designers. É para qualquer um que queira saber sobre as relações do Design com o mercado.

Postarei aqui as minhas opiniões, artigos, algumas notícias que estão pelos jornais e revistas, e tudo mais que eu achar pertinente para falar do Design como uma ferramenta de mercado, que pode e deve ser utilizada para aumentar a lucratividade das empresas que o utilizam.

Dinheiro sim, sem pudor e sem culpa - não há demérito nenhum em gostar de dinheiro, muito pelo contrário. Se você e/ou sua empresa acharam um modo de ganhar dinheiro licitamente, vão em frente! Ganhem e gastem! Injetem dinheiro no mercado - uma hora ele volta pra você!

Não pretendo manter nenhuma regularidade, e também ainda não estou familiarizado com o esquema de controle desse blog, mas uma hora eu aprendo.

Agradeço desde já seu tempo e atenção. Espero acrescentar algo, pelo menos, levantar temas para discussão.

Att.